近日，國內首條時速 350 公里跨海高鐵——福州至廈門高速鐵路建設工地傳來好消息，全線控制性工程湄洲灣跨海大橋主塔成功封頂。

　　福廈高鐵正線全長 277 公里先后跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣 3 個海灣，沿線設福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、廈門北、漳州 7 座車站。

　　湄洲灣跨海大橋位于福建莆田市和泉州市境內，全長 14.7 公里。主橋為預應力混凝土連續(xù)剛構矮塔斜拉橋，主跨 180 米，跨越湄洲灣規(guī)劃 3000 噸級航道，設南北兩座雙柱式主塔。橋面以上塔高 30 米，共有 28 根斜拉索，是國內首座跨海高鐵矮塔斜拉橋。

　　東南沿海鐵路福建有限責任公司成立施工技術科研小組，先后進行海上超長棧橋、潮汐區(qū)圍堰、大直徑深水樁基等技術革新，應用 BIM 技術進行可視化技術交底，提高施工精度，確保工程質量。

　　鐵路建設者克服大雨、臺風等海上惡劣天氣影響，采取預埋勁性骨架、增加控制點位等手段實現(xiàn)索鞍精確定位，并建造 BIM 模型，優(yōu)化鋼筋布置，確保施工順利進行。

　　福廈高鐵是我國 " 八縱八橫 " 高速鐵路網中沿海通道的重要組成部分，計劃 2022 年通車。

　　福廈高鐵開通運營后，兩地旅客列車運行時間將縮短至 1 小時內，可有效解決中國東南沿海地區(qū)鐵路 " 瓶頸 " 制約問題，促進福建快速融入全國高速鐵路網，發(fā)揮沿海高速客運通道承上啟下的作用。