在先后完成超大斷面曲線管幕頂管施工、超長(zhǎng)距離水平環(huán)向凍結(jié)后，歷時(shí)近5年施工建設(shè)的港珠澳大橋珠海連接線拱北隧道工程10日順利實(shí)現(xiàn)隧道全線貫通。

　　珠海連接線是港珠澳大橋的重要組成部分，拱北隧道是項(xiàng)目的關(guān)鍵控制性工程。據(jù)建設(shè)管理方廣東省南粵交通投資建設(shè)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，拱北隧道全長(zhǎng)2741米，由海中隧道和城市地下隧道組成，按照“先分離并行，再上下重疊，最后又分離并行”的形式設(shè)置。

　　其中，拱北隧道暗挖段建設(shè)條件復(fù)雜，地層軟弱，富含地下水，頂部覆土厚度不足5米，開挖輪廓面積達(dá)336.8平方米，是同類型公路隧道的3倍多，這也是工程施工技術(shù)難度大、業(yè)內(nèi)極具挑戰(zhàn)性的公路工程建設(shè)項(xiàng)目之一。

　　拱北隧道全線順利貫通，標(biāo)志著港珠澳大橋珠海連接線關(guān)鍵核心技術(shù)取得重大突破。其中曲線管幕頂管成套施工技術(shù)、長(zhǎng)距離大斷面水平環(huán)向一次凍結(jié)技術(shù)均填補(bǔ)了我國(guó)建筑領(lǐng)域的空白。

　　作者：周強(qiáng)