據(jù)介紹，黃崗隧道全長10648米(原設(shè)計(jì)為12224米)，地處黎平縣地質(zhì)條件復(fù)雜的黃崗大山南麓，地形起伏大，山高谷深，沖溝發(fā)育，上有深切河谷，下有5個富水性斷層，12個節(jié)理密集帶，巖石破碎強(qiáng)度低、穩(wěn)定性差，是貴廣高鐵項(xiàng)目公認(rèn)的難度系數(shù)最大的隧道。

　　由于受黃崗山地形地貌條件限制，原設(shè)計(jì)只有進(jìn)、出口和1座斜井，1個橫洞，鋪開作業(yè)面僅有4個。在此基礎(chǔ)上，指揮部申請?jiān)鲈O(shè)了2座豎井，進(jìn)一步提升了隧道的通風(fēng)、排煙、除塵功能。

　　另悉，新建貴(陽)廣(州)鐵路是國家鐵路“十一五”規(guī)劃的重點(diǎn)工程，是高速鐵路網(wǎng)東西向鐵路大動脈，也是我國西南地區(qū)第一條設(shè)計(jì)時速不低于250公里，預(yù)留提速條件的高速鐵路，鐵路全程861.7公里，設(shè)21個客運(yùn)站，總投資858億元。工程建成后，貴陽至廣州的時間僅需4個小時，整整節(jié)省了18個小時，是貴州南下兩廣，融入泛珠三角又一條重要的出海通道。該高鐵貴陽端預(yù)計(jì)在2014年6月開通運(yùn)營。(楊顯理)