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    一家三代“鐵道兵” 見(jiàn)證共和國(guó)鐵路隧道施工技術(shù)變革

    在線投稿郵箱:tougao@qdn.cn  新聞熱線:8222000  值班QQ:449315
    時(shí)間:2013-07-14 10:06:34  來(lái)源:  

    鄧家全家福(二排左三鄧德義 左四鄧祖桂 左五鄧勇)王永龍攝影
    鄧家全家福(二排左三鄧德義 左四鄧祖桂 左五鄧勇)王永龍攝影

      近日,央視記者深入黃平縣平溪鎮(zhèn)紙房鄉(xiāng)天馬村進(jìn)行大型紀(jì)錄片《永遠(yuǎn)的鐵道兵》的拍攝。被拍攝的對(duì)象是天馬村鄧祖桂的一家三代。據(jù)悉,這一家三代人都是“鐵道兵”,為我國(guó)的鐵路建設(shè)做出了積極貢獻(xiàn),更是見(jiàn)證了中國(guó)鐵路隧道施工技術(shù)上的變革和進(jìn)步。

      一家三代,都是“鐵道兵”

      據(jù)了解,鄧祖桂今年84歲,1951年1月參軍入伍,在劉伯承率領(lǐng)的二野17軍150團(tuán)。次年,他所在的部隊(duì)集體劃轉(zhuǎn)為了鐵道兵部隊(duì)。1953年1月,鄧祖桂隨部隊(duì)參加了抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)。其間,他參與搶修過(guò)清川江大橋、長(zhǎng)三里大橋和630隧道等,和戰(zhàn)友們一道出色地完成了部隊(duì)交給的任務(wù),他個(gè)人因此榮立過(guò)二等功、三等功各一次。1954年4月,他隨部隊(duì)回國(guó),參加過(guò)多條鐵路的建設(shè)。

    鄧祖桂(王永龍攝影)
    鄧祖桂(王永龍攝影)

      鄧祖桂不平凡的經(jīng)歷為他的兒子鄧德義樹(shù)立了榜樣。長(zhǎng)大之后,鄧德義也加入了鐵道兵隊(duì)伍,最初在原鐵八師38團(tuán)當(dāng)戰(zhàn)士,后來(lái)轉(zhuǎn)到了中鐵十八局局三處。他是家里的“第二代鐵道兵”,參加過(guò)襄渝、大秦鐵路、清江隔河巖導(dǎo)流洞等工程的建設(shè)。

      鄧家的“第三代鐵道兵”,就是鄧勇。由于受到家庭的影響,1991年大學(xué)畢業(yè)后,22歲的鄧勇加入了“鐵道兵”的隊(duì)伍,曾當(dāng)過(guò)測(cè)量工、技術(shù)員、工程調(diào)度、施工科長(zhǎng)、處長(zhǎng)助理、項(xiàng)目指揮長(zhǎng)等。由于他技術(shù)過(guò)硬,作風(fēng)優(yōu)良,2007年,被提升為中國(guó)鐵建十八局集團(tuán)隧道公司經(jīng)理,成了“掌門(mén)人”。

      見(jiàn)證鐵路隧道技術(shù)的變革

      值得一提的是,鄧家的三代“鐵道兵”,分別活躍在三個(gè)不同的時(shí)代,見(jiàn)證了中國(guó)鐵路隧道技術(shù)的變革與進(jìn)步。

      “我們修鐵路時(shí),施工設(shè)備非常簡(jiǎn)陋,一個(gè)師的部隊(duì),汽車(chē)、推土機(jī)等機(jī)械設(shè)備只有18臺(tái),施工還是人海戰(zhàn)術(shù)的模式。”鄧祖桂說(shuō)。

      當(dāng)時(shí),他所在的連隊(duì)根據(jù)上級(jí)的指令,要修建一座不足500米的隧道。沒(méi)有先進(jìn)的設(shè)備,大伙便用鋼釬、大錘打眼;沒(méi)有高壓電,就用火把和馬燈照明;沒(méi)有壓風(fēng)機(jī),就用芭蕉葉給施工的展示扇風(fēng)驅(qū)煙;沒(méi)有運(yùn)輸汽車(chē),就用肩挑人抬。

      “當(dāng)時(shí)虎口震得開(kāi)裂流血,煙塵嗆得喘不過(guò)氣來(lái),可沒(méi)有一人下火線。”鄧祖桂說(shuō), 最終還是出色完成了部隊(duì)交給的任務(wù)。

      鄧德義活躍在“土辦法”向機(jī)械化過(guò)度的時(shí)代,他體會(huì)到了科技的力量。據(jù)了解,1984年,鐵道兵集體轉(zhuǎn)業(yè)“兵改工”劃歸鐵道部后。鄧德義所在的中鐵十八局先后從瑞典引進(jìn)了代表世界先技術(shù)的三臂液壓鑿巖鉆孔臺(tái)車(chē),混凝土拌合樓、輸送車(chē)、裝載機(jī)、自卸車(chē)等二十多種,價(jià)值數(shù)百萬(wàn)元,大大提高了現(xiàn)代化機(jī)械施工水平。

      鄧德義和工友們充分發(fā)揮現(xiàn)代化機(jī)械的作用,先后創(chuàng)造了單口月掘進(jìn)211米、單口月成峒316.8米的全國(guó)施工紀(jì)錄。

      到了鄧勇這一代,隧道施工發(fā)生革命性的變化。他掌管的公司擁有3臺(tái)TBM掘進(jìn)機(jī)、7臺(tái)液壓鉆孔鑿巖臺(tái)車(chē)等。

      據(jù)了解,1998年,我國(guó)鐵路施工部門(mén)修建西康鐵路秦嶺隧道(18.4公里)時(shí),首次引進(jìn)世界上最先進(jìn)的TBM全斷面掘進(jìn)機(jī)施工。這種機(jī)械施工速度快,隧道成型好,機(jī)械化程度高,對(duì)周邊環(huán)境影響小,它已成為國(guó)際隧道開(kāi)挖普遍采用的機(jī)械之一。鄧勇和他帶的團(tuán)隊(duì),利用這種先進(jìn)的機(jī)械,為我國(guó)新時(shí)期的鐵路建設(shè)隧道建設(shè)作出了重大貢獻(xiàn)。(龍靜 陳雪飛 王永龍 記者 羅茜 攝影報(bào)道)

    責(zé)任編輯:凌忠云【收藏】
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