8月13日上午,隨著轟隆的一聲炮響,由中鐵十一局承建的盤興鐵路妥樂隧道平導掘進突破1000米,為盤興鐵路隧道順利貫通奠定了堅實基礎,為隧道施工按下加速鍵。
平導Ⅲ級圍巖光爆照片
盤興鐵路線路自滬昆客運專線六盤水市盤州站引出,至黔西南州興義市設興義南站,設計速度250Km/h區(qū)段單洞雙線隧道。盤興鐵路妥樂隧道全長13317m,是全線最長隧道,隧區(qū)屬云貴高原溶蝕、剝蝕構造低中山典型喀斯特地貌,地形連綿起伏,地面高程1600~2315m,最大相對高差達515m,隧道最大埋深約513m。
隧道內主要不良工程地質有煤與瓦斯突出、順層偏壓、巖爆、膨脹巖、玄武巖球形風化、巖溶、可溶巖與非可溶巖接觸帶等,按Ⅰ級高風險隧道進行管理。本隧道按Ⅰ級高風險隧道進行管理,全隧設置了1#橫洞、2#橫洞、3#橫洞(開挖斷面7.2m×6.2m,全長1460m,與正洞相交于DK20+200,與大里程夾角56°)、1#泄水洞、2#泄水洞及平導(全長2448m)共六個輔助坑道。
現(xiàn)場圖
妥樂隧道三號橫洞工區(qū)承擔正洞4610m和平導2448m的施工任務,面對工期緊,難度大,安全風險高等難題,在項目部的科學謀劃和精心組織下,實行洞長管理制度,確保隧道施工過程中事事有人盯、時時有人在,實現(xiàn)隧道開挖安全有序平穩(wěn)推進,目前成功開累1000m,月平均進尺167m。標志著項目隧道施工邁入了堅實有力的階段,對于盤興鐵路建設具有重要意義。
據(jù)悉,盤興鐵路是貴州省實現(xiàn)“市市通高鐵”的最后一個項目,全長約98.3公里,橋隧比高達90%以上,是目前貴州省內橋隧比最高的高鐵線路。