沙坪火車站始建于1942年，圖為火車站舊址站房

　　實際上，這是一座始建于1942年(民國三十一年)的火車站。1938年，隨著抗日戰(zhàn)爭局勢的變化，國民政府為了更快實行西南戰(zhàn)略物資和兵員快速調(diào)遣，急需打通西南鐵路交通樞紐線，決定修筑黔桂鐵路與湘桂鐵路相銜接。為此，鐵道部設(shè)立黔桂鐵路工程局，委派袁夢鴻為湘桂黔鐵路局局長主持修筑黔桂鐵路，對黔桂線進(jìn)行全線勘察測繪，制定了干線走向和火車站分布方案。

　　1941年，貴州成立鐵路征工籌備處，征調(diào)民工協(xié)助筑路，在平越(今福泉)沙坪修建沙坪火車站、谷蒙關(guān)、刁尾隧道和響水一、二號隧道。由于戰(zhàn)事緊張、地形復(fù)雜、施工難度大、修路經(jīng)費嚴(yán)重不足最終導(dǎo)致鐵路改道，這些工程已經(jīng)建成便遭棄用，沙坪火車站因此成為從未通過火車的火車站。

　　生于1946年的沙坪村村民羅德義對這座火車站懷有深厚感情。“新中國成立后車站成了小學(xué)，地板是紅色木地板，學(xué)校正面還有花壇，非常漂亮。我的小學(xué)就是在這里讀的。”羅德義祖籍四川，當(dāng)年修筑火車站時，他的父輩們從貴定縣來到沙坪做生意。見到羅德義時，他正在車站后的田地里施肥。“當(dāng)時站臺都基本修好了，后來村里把站臺拆了，我們站的這個位置就是原來的站臺。”隨后，他指著火車站南邊方向說：“這邊走一段路還有石拱橋和隧道。”轉(zhuǎn)頭他又指向北方：“往麻江方向走，碉尾和響水還有當(dāng)年打通的隧道。”

2021年11月26日，沙坪村村民羅德義介紹火車站情況

沙坪火車站站房后，這片田地曾是火車站站臺

沙坪火車站前檐正立面一側(cè)“八”字形外廊樓梯

沙坪火車站前坡梢間屋面一側(cè)“老虎窗”

沙坪火車站第三層候車大廳外小廊橋

沙坪火車站窗戶和外立面

　　這座從來沒有通過火車的火車站現(xiàn)為省級重點文物保護(hù)單位。車站面闊五間，通面闊17.8米，通進(jìn)深7.05米，面積429平方米。前檐正立面置“八”字形外廊樓梯，前坡梢間屋面各開一“老虎窗”。一層為售票和寄存室;二層為辦公調(diào)度兼寢室;三層為候車大廳，候車大廳門外有一個小廊橋連接站臺。解放以后，站房長時間用作小學(xué)教學(xué)樓，近年來，用作沙坪村村委會臨時辦公樓，2021年11月26日，沙坪村村委會全部搬出。

離沙坪村數(shù)公里外的貴定縣定東鄉(xiāng)東山坪隧道為老黔桂鐵路隧道，目前已改造成農(nóng)村公路

沙坪火車站文物碑碑文

　　沙坪村處在貴定縣和福泉市交界地帶，地勢落差大，貴新高速公路、210國道穿境而過，湘黔線和已經(jīng)廢棄的老黔桂鐵路距離村寨只有數(shù)公里距離。四線并行的交通景觀足以證明，這里從來都是交通要道。

　　如今，站在村莊抬頭仰望，這邊是盤旋在山腰上的210國道，那邊是雄偉的高速公路橋……只有這座從未通過火車的火車站靜靜矗立了近80個年頭，它見證了從舊中國到新中國，從國道到高速公路，從廢棄鐵路到電氣化鐵路的時代之變、交通之變。

　　文物碑后的碑面已經(jīng)布滿薄薄的青苔，正如碑文上所言：建好的站房雖未作為火車站使用過，卻從未改變它的原始風(fēng)貌，車站舊址是研究抗日戰(zhàn)爭期間中國鐵路交通史和貴州近現(xiàn)代建筑發(fā)展的重要歷史實物。

撰文攝影：貴州日報天眼新聞記者 許邵庭