預(yù)計今年5月中旬鋪通，云南段預(yù)計今年8月鋪通

　　中鐵十一局成貴高鐵項目部最新消息:經(jīng)過建設(shè)者3個多月的艱苦努力，截至1月15日，成貴高鐵貴州段正線鋪軌累計突破200公里(按復(fù)線算 下同)，達207公里，占鋪設(shè)總里程的42.7%，向著今年5月中旬貴州段鋪通、今年8月底云南段鋪通和今年12月底全線通車又邁進了一大步。

　　成貴高鐵貴州段和云南段(簡稱云貴段)的鋪軌任務(wù)由中鐵十一局成貴高鐵項目部承擔，正線將鋪軌485公里(按雙線計算 其中貴州段約380公里，云南段約105公里)，還要鋪設(shè)20多公里站線、10余公里有砟軌道、數(shù)十組道岔，軌道采用500米的特制長軌。

　　據(jù)了解，在鋪設(shè)過程中，由于地質(zhì)方面原因，在清鎮(zhèn)市與白云區(qū)之間長2000多米的上高山隧道內(nèi)發(fā)現(xiàn)了兩個大溶洞。中鐵十一局安排人員展開緊急處理。目前基礎(chǔ)已基本處理完畢，春節(jié)后將進行隧道襯砌和拱墻等環(huán)節(jié)的施工。

　　受此影響，目前畢節(jié)至貴陽段左、右線只能鋪到上高山隧道進口處，其中，左線100多公里已經(jīng)鋪完，右線從畢節(jié)站往貴陽方向鋪設(shè)，即將抵達黔西縣境內(nèi)，預(yù)計本月底將鋪到上高山隧道進口處，然后對畢節(jié)至貴陽段左右線進行應(yīng)力放散(即焊接相鄰的各條長軌)。

　　“隨著上高山隧道處理完畢，計劃從今年4月中旬開始，從該隧道進口處再往白云高鐵站鋪設(shè)，預(yù)計5月中旬完工。”中鐵十一局成貴高鐵項目部鋪架分部書記周永葉介紹，然后再回頭從畢節(jié)鋪軌基地往云南方向鋪軌，預(yù)計8月31日云南段鋪完。之后，開展應(yīng)力放散、軌道精調(diào)和靜態(tài)驗收。10月1日起，云貴段開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試(即動態(tài)檢測)和不載客試運行。

　　聯(lián)調(diào)聯(lián)試后，中國鐵路總公司將根據(jù)檢測結(jié)果，對該線進行安全評估。如果一切順利，預(yù)計今年12月底成貴高鐵全線開通運營。

　　屆時，貴陽北上成渝將再添一條高標準、大能力、快速度的鋼鐵大動脈，以貴陽為中心的貴州高鐵網(wǎng)將更加完善。貴陽到成都的鐵路運行時間最快將不到3小時(含站停時間)，比目前經(jīng)由渝貴鐵路、成渝高鐵縮短40分鐘以上。黔西北的畢節(jié)市將一步邁入高鐵時代。(黃仕典  曾秦)