美國與韓國5日結束修訂美韓自由貿易協(xié)定首輪談判，雙方各表立場，美方提及汽車業(yè)貿易問題。

　　談判在美國首都華盛頓舉行。韓國產業(yè)通商資源部在談判結束后發(fā)表聲明，沒有披露談判細節(jié)，僅說雙方代表就韓美自貿協(xié)定的修改和落實各自表態(tài)。

　　聲明說，就美方提出的議題，韓方“積極地”表明立場。

　　美方在聲明中說，美方要求韓方消除貿易壁壘，在汽車及汽車配件等“關鍵”工業(yè)產品領域實現(xiàn)“公平和互惠”貿易。

　　唐納德·特朗普就任美國總統(tǒng)后，推行“美國優(yōu)先”主張，稱美國在國際貿易中“吃了虧”，著手大幅改變貿易政策。特朗普政府已經退出有多個盟國參加的跨太平洋伙伴關系協(xié)定，正與鄰國墨西哥和加拿大重新談判生效20多年的北美自由貿易協(xié)定。

　　美韓自貿協(xié)定2012年生效以來，美方對韓方的貿易逆差翻番，達到276億美元，其中近九成出現(xiàn)在汽車領域。韓方則強調，韓美整體貿易逆差由宏觀經濟因素導致，而且美國在服務貿易領域有100億美元順差。

　　路透社以一名美國官員和一名韓國汽車業(yè)人士為消息源報道，美方在談判中最主要的要求是維持對韓國產“皮卡”車25%的進口關稅。根據(jù)現(xiàn)行美韓自貿協(xié)定，這項關稅將從2019年起逐步取消。

　　另外，美方還尋求韓方解除多項非貿易壁壘，比如放寬汽車尾氣排放規(guī)定。美方認為，韓國實行的排放標準不利于美國汽車進入韓國市場。另外，美方可能將要求韓方增加未滿足韓國國內工業(yè)標準的美國汽車的進口配額。

　　韓聯(lián)社援引一名韓國產業(yè)通商資源部官員的話報道，如果在尾氣排放方面單獨給美國車“開綠燈”，將是“非常敏感”的問題，因為這樣一來對其他國家生產的汽車而言形成歧視性政策，也與韓國政府的減排努力背道而馳。

　　首輪談判結束后，雙方同意盡快確定下一輪談判時間。

　　韓國產業(yè)通商資源部說，將針對美方所提要求，征集相關行業(yè)和專業(yè)人士的意見和建議，形成統(tǒng)一談判策略，為下一輪談判做周密準備。