根據(jù)中國鐵路成都局集團公司統(tǒng)一部署，滬昆線東段集中修施工為期28天，計劃完成線路搗固200公里、道岔搗固110組、鋼軌打磨1512遍/公里、道岔打磨104組、成組更換道岔10組、焊縫(絕緣)打磨718頭、調(diào)整曲線超高86個等施工任，全面提升山區(qū)鐵路線路設備質量。

　　為確保此次集中修的順利實施，成都局集團公司工務處牽頭在凱里工務段成立了集中修指揮部，由凱里工務段、凱里車務段、成都工務大機段、貴陽電務段、貴陽供電段、貴陽車輛段派員進駐，全面負責集中修組織、協(xié)調(diào)工作。作為施工主體單位的凱里工務段，克服工期緊、任務重和施工項點多且分散的安全風險控制難度較大等困難，在接到配合任務后，提前做好施工組織方案、安全風險研判和各項施工準備工作。截止8月10日，共完成線路進砟105.2km，道岔進砟51組，清挖翻漿1340空，更換白砟1340處，焊縫打磨457頭，道岔整組更換膠墊24組，正線改道26.78km，線路縱斷面測量66.65km。

　　與此同時，該段針對施工任務重、時間緊的實際，成立了以段長、黨委書記為組長的施工領導小組，明確領導班子成員及各車間、科室的責任分工，建立段、車間、班組三級施工安全保障體系，重點研判安全風險等級高、難度大的施工項目，超前預想施工期間可能發(fā)生的各類問題，周密制訂相應的針對性措施，確保施工安全、按期推進。

　　另外，該段在施工前還專門召開集中修動員大會，從工作安排部署、勞動人身安全、設備安全卡控、干部履職履責等環(huán)節(jié)做了詳細要求，并將集中修施工的戰(zhàn)略意義，逐級傳達到全段每一名干部職工，迅速統(tǒng)一干部職工思想，為集中修施工圓滿完成夯實基礎。

　　“戰(zhàn)役”打響第一天，該段線路搗固、線路打磨、道岔搗固和道岔打磨等整治施工在玉屏、鎮(zhèn)遠、施秉和桐木寨同時進行，共完成線路搗固9.9公里，道岔搗固4組，鋼軌打磨14.6遍/公里，道岔打磨3組。目前，施工正在如火如荼的進行中，該段140余名包保、對點服務干部紛紛取消周末休假，沉入一線作業(yè)現(xiàn)場跟班指導，細化安全防控措施，緊盯現(xiàn)場作業(yè)關鍵，全力確保滬昆線東段集中修施工期到必成。(葉志權 楊明龍)