政府工作報(bào)告指出，貴廣快鐵正式通車，黔東南進(jìn)入了高鐵時(shí)代。更讓欣喜的是全州15個(gè)縣市通了高速路，目前只有雷山的高速路在修建中，預(yù)計(jì)在今年5月開通，屆時(shí)全州就可實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”的目標(biāo)。

　　據(jù)了解，上個(gè)世紀(jì)90年代末期，貴新高速修建，其中一段經(jīng)過麻江縣杏山、賢昌等鄉(xiāng)鎮(zhèn)的境內(nèi)，該州算是有了第一條高速公路。

　　2001年，滬昆高速凱麻段開通，這是全段均在黔東南境內(nèi)、且獨(dú)立設(shè)置收費(fèi)站的高速公路，是黔東南真正意義上的第一條高速公路。

　　2006年，滬昆高速玉凱段開通，直接拉近了凱里與臺(tái)江、劍河、三穗、岑鞏、玉屏等縣份的距離，凱里進(jìn)出華中、華東、華南等廣大地區(qū)的便捷通道打通。

　　2011年、2012年廈蓉高速貴州段開通，黎平至從江洛香高速公路相繼開通，凱里與黎平、榕江、從江的距離也大大縮短，以前從凱里到黎平，耗時(shí)8小時(shí)左右，廈蓉高速公路開通后，只需5小時(shí)，甚至更短。黎平縣很多干部都有深切體會(huì)，以前從黎平到凱里，一來一去各一天，辦事又一天，少了三天不得行�，F(xiàn)在，早去晚歸，已經(jīng)不是問題。

　　廈蓉、黎洛開通之后，錦屏成了州內(nèi)距離州府凱里最遠(yuǎn)縣份，但隨著三黎高速的開通，錦屏與凱里的距離，也拉近了。

　　在其他公路建設(shè)方面，工作報(bào)告指出，2014年，全州完成國(guó)省干線改造43公里、縣鄉(xiāng)公路改造152公里、通村油路(水泥路)2135公里，全州很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)，實(shí)現(xiàn)了村村通油路(水泥路)。群眾的出行方式，因此也在發(fā)生深刻的變化。

　　對(duì)于2015年的交通道路建設(shè)，工作報(bào)告指出，將建成凱里至雷山高速、江甕高速、余慶到凱里高速，實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”目標(biāo)，同時(shí)開建三穗至施秉、荔波至洛香、劍河至榕江、黎平至靖州等高速公路，抓好雷山至榕江四格、黃平至福泉、凱里環(huán)城高速公路規(guī)劃調(diào)整及前期工作。

　　在“縣縣通高速”的基礎(chǔ)上，在未來幾年內(nèi)，黔東南州內(nèi)必將出現(xiàn)高速公路網(wǎng)絡(luò)化格局，四通八達(dá)，助推社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　此外，2015年還將建成國(guó)省干線643公里，新開工180公里以上，建成旅游公路253公里，完成滬昆高鐵黔東南段及高鐵站場(chǎng)建設(shè)，謀劃凱里至都勻城際鐵路、凱麻城市現(xiàn)代有軌電車等項(xiàng)目。