“原來(lái)凱里是一座山城，濱江道路系統(tǒng)建成后，清水江將成為凱里市真正意義上的“母親河”，整個(gè)道路系統(tǒng)以構(gòu)建生態(tài)路和景觀路為目標(biāo)，保持了清水江沿岸的原貌，為充分充分利用清水江沿岸的自然資源，把凱里建設(shè)成為具有民族特色的濱江城市奠定了基礎(chǔ)。”3月22日，濱江道路系統(tǒng)建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，凱里市城市建設(shè)投資公司副總經(jīng)理彭暉滿(mǎn)懷信心的對(duì)記者說(shuō)道。

　　濱江道路系統(tǒng)系省級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目，是根據(jù)國(guó)家發(fā)改委二號(hào)文件,貫徹落實(shí)凱麻同城化的一個(gè)重大工程，總共由12條主干道組成，其中凱里城區(qū)有8條主次干道，凱里開(kāi)發(fā)區(qū)有4條主次干道， 2010年8月啟動(dòng)實(shí)施，總投資超過(guò)百億元人民幣

　　據(jù)了解，濱江道路系統(tǒng)將搭建25座橋梁，其中跨江大橋有12座，清水江風(fēng)雨大橋是濱江道路系統(tǒng)中最大的橋，長(zhǎng)387米，建成后將成為世界上最長(zhǎng)的風(fēng)雨橋。此外，原凱里玻璃廠和原凱里電廠都將分別修建跨江大橋。這三座橋梁的修建，把原凱里玻璃廠和原凱里電廠作為一個(gè)片區(qū)連接起來(lái)，為打造凱里未來(lái)濱江新區(qū)奠定了奠定了基礎(chǔ)。

　　目前即將完工的有風(fēng)雨橋、北出口大道、13號(hào)路、棉紡廠大道，整個(gè)濱江道路系統(tǒng)都是圍繞清水江打造的，改變了清水江繞城而過(guò)的歷史。

　　關(guān)于濱江大道的建設(shè)情況，彭暉指出，濱江大道是濱江道路系統(tǒng)的軸心，整個(gè)濱江道路系統(tǒng)圍繞濱江大道形成一個(gè)便捷的交通網(wǎng)絡(luò)。濱江大道沿清水江而建，便于欣賞到清水江沿岸的風(fēng)光，它是凱麻同城七條東西向的大道中最具生態(tài)性、觀賞性和景觀性的一條路。濱江大道除了便捷的機(jī)動(dòng)車(chē)道之外，還專(zhuān)門(mén)修了非機(jī)動(dòng)車(chē)道，可以舉辦馬拉松、越野跑等活動(dòng)。

　　對(duì)于記者普遍關(guān)注削峰填谷會(huì)不會(huì)破壞凱里的生態(tài)平衡的問(wèn)題，彭暉的解釋打消了記者的疑慮。他指出，削峰填谷是貫徹國(guó)發(fā)二號(hào)文件的政策指示,響應(yīng)省政府開(kāi)發(fā)荒地、向山要地的制點(diǎn)，搶抓機(jī)遇，充分合理的利用土地資源。因?yàn)閯P里是山城，可供開(kāi)發(fā)的用地少，如果過(guò)多的占用耕地，將引起耕地與建設(shè)用地的不平衡。而濱江大道的沿線主要是白砂石、土層薄，不適宜種植農(nóng)作物。所以削峰填谷既可以有效運(yùn)用土地，又可以緩解用地緊張，拓展城市發(fā)展空間，同時(shí)城市的整體形象也得到提升。他還指出，削峰填谷可以使建設(shè)成本降低，節(jié)約公共財(cái)政支出，它是按照“誰(shuí)開(kāi)挖誰(shuí)得地”的政策實(shí)施的，也就是說(shuō)企業(yè)承擔(dān)了大部分的開(kāi)挖費(fèi)用,政府負(fù)擔(dān)一部分的費(fèi)用。因此，開(kāi)發(fā)成本大為降低。(楊小文)