俗話說“貴州地無三尺平”，貴州山地、丘陵占全省面積的百分之九十七。“要想富，先修路”，地處群山中的黔東南如果想快速發(fā)展，不僅要修路，更要修優(yōu)質(zhì)公路。提高鄉(xiāng)村公路的等級和路況是擺在黔東南乃至全國大部分鄉(xiāng)村面前的重要問題。

　　來到貴州之前，我就曾經(jīng)聽說有一句形容這里的俗語“地無三里平、天無三日晴”。貴州山地、丘陵占全省面積的百分之九十七，很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村寨坐落在群山深處，因為交通不便利而長期處于封閉和貧窮的狀態(tài)。千百年來，貴州山區(qū)百姓編了一句土語來概括他們生活的真實寫照，翻譯成普通話，意思是“隔山喊得應，會面走一天”，這不僅說出了貴州山地眾多的面貌，更反映出了交通狀況的不發(fā)達。人們要想翻過幾座山，要花去很長的時間和很多的精力。

　　當我來到貴州東南部，走向月亮山的腹地時，交通對一個地區(qū)的制約因素讓我有了深刻的感受。

　　這兩天，我們一直在月亮山山區(qū)中行駛。由于我們采訪的地點比較分散，每到達一個地方之前，都要坐車走很長時間的山路。從江縣城到月亮山區(qū)的加榜鄉(xiāng)只有80公里，可我們卻用了將近4個小時。這一路上，車子在搓板一樣的砂石路上顛簸，我們坐在越野車的后排座，時常體會著短時間騰空的感覺。就算走上了柏油路面，時常出現(xiàn)的坑洼、積水和稀泥也常常會讓車子側(cè)滑、輪胎空轉(zhuǎn)。當車子駛過了一連串的急轉(zhuǎn)彎后，我們坐在車里的四名記者剛剛從左右翻滾的狀態(tài)中恢復平衡、直起身子坐回到座椅上，眼前轉(zhuǎn)彎處的山路上忽然出現(xiàn)的一個小水洼和幾個土堆讓我們不禁發(fā)出擔憂的叫聲。

　　由于無法避讓，我們乘坐的汽車只能涉水而過，接著開上了那幾座土質(zhì)稀軟的小土堆。在那一瞬間，車身幾乎呈現(xiàn)出了45度的斜角向前緩緩行駛。我透過車窗看出去，視線中一面是大山，另一面就是陡坡和湍急的河水。車里一片寂靜，沒有人敢說話，幾雙眼睛緊張的盯著前方的路況�？墒撬緳C師傅卻說，這樣的路況雖然看起來危險，但這在貴州的鄉(xiāng)村公路中，算是不錯的路了。因為畢竟這條路還是一條不算窄的柏油馬路呢!我們和司機伍師傅交談起來：

　　剛才那個都不算什么!還有洼地的呢!

　　(記者)還不算什么啊!

　　不算什么。我以前走的是要用兩個木材墊起來的。那種路走太多了。專門是農(nóng)村的路啊。

　　(記者)這種路在黔東南很多嗎?

　　今天去宰便鎮(zhèn)的路就算好的了!

　　(記者)去宰便鎮(zhèn)的路是幾級公路?

　　那個是四級。

　　(記者)塌方泥石流的有嘛?

　　下那么大的雨的時候就有。山上的石頭滾下來。施工隊在那修路，我們要去救。

　　據(jù)司機伍師傅說，貴州山區(qū)雨水多，如果雨量大了，山上的石頭就時常會滾落下來砸在公路上，于是被砸的道路就要出現(xiàn)交通堵塞甚至封閉的情況。而這種情況，不僅僅是發(fā)生在山區(qū)普遍的砂石路面上，連柏油馬路也因變化多端的天氣狀況而引發(fā)的地質(zhì)變化而被損壞。黔東南長期處在這樣的路況中，山區(qū)的特產(chǎn)運不出去，外面的投資商也進不來，于是交通成了黔東南擺脫封閉的阻礙。對于這一點，從江縣香豬養(yǎng)殖特色地區(qū)宰便鎮(zhèn)的人們有很深的體會。香豬是從江縣的優(yōu)特農(nóng)產(chǎn)品。在香豬養(yǎng)殖業(yè)，提起從江的香豬沒有人不豎大拇指。可就是這樣肉質(zhì)鮮美、營養(yǎng)豐富的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品，卻無法打開銷路。好的東西賣不出去，本地消費又難以達到優(yōu)價，香豬養(yǎng)殖的供銷鏈條至今沒有形成良好的對接。就是因為交通不便利，特色農(nóng)產(chǎn)品只能在本地和周邊自我消化。宰便鎮(zhèn)黨委書記張劍楓說：

　　目前銷路存在困境，規(guī)模是自我擴大的一個范圍。9我們的銷路主要是自己消化一點，附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)消化一點，縣城省周消化一點，從根本上來說，還沒有真正走入市場。

　　說到山區(qū)的公路，沿途的老百姓們都無奈的擺擺手。我們每到一個采訪地點，也都會聽到當?shù)厝藢τ诮煌ㄖ萍s發(fā)展的談論。西部大開發(fā)大力實施農(nóng)村公路建設，目前貴州也已經(jīng)實現(xiàn)“縣縣通油路”、“鄉(xiāng)鄉(xiāng)通公路”的目標�？墒�，路既然通到了縣和鄉(xiāng)，為什么交通依舊不便利呢?在接下來的采訪中，我深刻的感受到，光有路是不夠的，還要有優(yōu)質(zhì)公路。只修路是不行的，還要重視養(yǎng)護道路。

　　雖然近幾年，中央和各級政府加大了對鄉(xiāng)村公路的投資力度，但由于鄉(xiāng)村公路數(shù)量巨大，某些環(huán)節(jié)的工作不夠規(guī)范和深入，使得路網(wǎng)密度不高，公路技術(shù)等級低、路況差，特別在山區(qū)，坡陡、急彎、抗災能力差、路面多坑洼是鄉(xiāng)村公路的突出特點。于是，黔東南鄉(xiāng)村公路總體發(fā)展水平仍然較低，這也就導致一些村鎮(zhèn)雖然通了路，但仍然無法達到暢通無阻。

　　在一些村寨，我們看到一些橋梁因排水不暢、質(zhì)量低下，在降雨量大的時候就會造成垮塌，使整條線路中斷。還有的路段路面質(zhì)量不過關(guān)，難以承受山上墜落下來的石頭和往來車輛的重量。此外，路面損壞后沒有專人及時監(jiān)管、組織修整也是鄉(xiāng)村公路路況長期落后的原因之一。

　　鄉(xiāng)村公路要想通達八方，必須堅持建設、養(yǎng)護、管理并重。要避免只修建，不養(yǎng)護，更無人管理的現(xiàn)象。在建設上，質(zhì)量“百年大計”是永恒的主題。在養(yǎng)護和監(jiān)管上，可以采取政府和群眾聯(lián)合的辦法，共同重視養(yǎng)護道路的必要性，培養(yǎng)護路積極性，認識道路對一個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要性。只有公路等級不斷提高，越來越多質(zhì)量優(yōu)良、網(wǎng)絡縱深、監(jiān)管到位的高速公路和一級二級公路涌現(xiàn)在鄉(xiāng)村的土地上，那里的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村寨才會走向更快的致富道路。