綜合報道，近日，歐洲多個國家的城市出臺交通管理新規(guī)，包括允許城市實施柴油車禁令，禁止柴油車上路以及嚴重污染日公交免費等等，以治理空氣污染問題。

　　【德國城市可實施柴油車禁令】

　　德國聯(lián)邦行政法院2月27日裁定，德國城市有權(quán)禁止污染最嚴重的柴油車在市內(nèi)街道行駛。一些分析人士認為，這為德國各地實施柴油車禁令掃除了法律障礙，并可能引發(fā)德國汽車業(yè)的重大改革。

　　此前，德國汽車重鎮(zhèn)斯圖加特市和杜塞爾多夫市政府因治理空氣污染不力被環(huán)保組織告上法庭。兩地的地方法院裁定，為治理污染，兩市政府可以實施柴油車禁令。兩市的州政府向聯(lián)邦行政法院提出上訴，遭到駁回。

　　新裁決稱，兩市都應(yīng)該考慮逐步對老舊的柴油車實行全年禁令。該法院主審法官科布馬赫說，根據(jù)歐盟相關(guān)規(guī)定，城市如果沒有其他有效措施減少污染，必須實施柴油車禁令。

　　德國北部城市漢堡在此裁決出爐后表示，將從4月底開始實施對柴油車的限制令。一些分析人士認為，德國其他城市或?qū)⑾嗬^跟進，該裁決可能在德國產(chǎn)生多米諾骨牌效應(yīng)。

　　德國總理默克爾表示，聯(lián)邦行政法院的裁決只涉及“個別城市”，并非整個德國，也并非所有車主，政府將和各地區(qū)及市政府討論如何執(zhí)行這項禁令。不過，默克爾的同僚仍希望能通過加強公共交通，及讓汽車制造商改善排放系統(tǒng)來解決空污問題以避免禁令。

　　【羅馬從2024年起禁止柴油車上路】

　　意大利首都羅馬為緩解空氣污染情況，宣布將從2024年起禁止柴油車在羅馬上路。羅馬女市長拉吉當天在社交網(wǎng)站上說：“如果我們要認真干預(yù)，就要有勇氣采取強有力措施。”

　　根據(jù)業(yè)界數(shù)據(jù)，意大利去年售出了180萬輛新車，當中約三分之二是柴油車。羅馬沒有大規(guī)模工業(yè)，因此該市幾乎所有的空氣污染情況都是由機動車造成的。在空氣污染嚴重時，羅馬會禁止較舊、污染較嚴重的車輛上路。

　　該市也實行車牌單雙號限行制度以嘗試減輕污染情況，但這兩項規(guī)定都被普遍蔑視，交通警察也未嚴格執(zhí)法。為了避開單雙號限行制度，有些家庭還購買擁有不同車號尾數(shù)的二手車。

　　汽車引擎排放出來的廢氣除了會影響健康之外，也對羅馬眾多的室外古跡造成嚴重破壞。根據(jù)文化部去年展開的一項調(diào)查，羅馬3600個石碑和60個銅像可能因空氣污染而嚴重損壞。

　　此前，位于意大利北部的高度工業(yè)化城市米蘭也已經(jīng)宣布將在2030年之前禁止柴油車在該市上路。

　　【布魯塞爾推嚴重污染日免費乘公交】

　　比利時布魯塞爾民眾可在空氣污染嚴重的日子，免費乘搭公共交通工具，單車共享系統(tǒng)亦會免費。根據(jù)新建議，若連續(xù)兩天懸浮粒子濃度超標，巴士、火車和電車都會免費提供讓民眾乘搭。

　　布魯塞爾運輸部長Pascal Smet表示，要減少汽車數(shù)量，需要有高質(zhì)素的公共空間。他又引述研究指，當汽車可享有的空間愈多，車輛的數(shù)量就會愈多。他表示，要將道路回歸行人和單車人士，為他們創(chuàng)造空間得以與他人聚會和連結(jié)。

　　布魯塞爾不是首個因空氣污染實行免費搭車的城市。早在2016年，巴黎因空氣污染上升，免費開放所有交通工具。