日本鈴木汽車公司18日承認，這家企業(yè)從2010年前后就開始用違反國家規(guī)定的方法進行燃油效率檢測，涉及在日本國內(nèi)銷售的16款車型，共計210萬輛車。鈴木汽車董事長鈴木修在新聞發(fā)布會上道歉。

　　同一天，先前同樣曝出“作弊門”的三菱汽車公司宣布，社長相川哲郎和副社長中尾龍吾將引咎辭職，為多款車型油耗數(shù)據(jù)造假承擔(dān)責(zé)任。

　　【鈴木會長道歉】

　　鈴木汽車公司董事長、即會長鈴木修當(dāng)天在日本國土交通省舉行的新聞發(fā)布會上說：“我為沒有按照日本規(guī)定進行數(shù)據(jù)檢測而深表歉意。”

　　受這起丑聞影響，鈴木汽車18日股票價格大跌，直到收盤階段才有所恢復(fù)。

　　日本政府通過稅收減免政策鼓勵發(fā)展微型車、小型車等環(huán)境友好型汽車，燃油效率是這項激勵政策的重要指標(biāo)。共同社報道，按照現(xiàn)行規(guī)定，汽車制造商需要使用戶外“慣性行駛法”獲取計算油耗所需的行駛阻力值，但鈴木汽車通過實驗室測試，違規(guī)獲得相關(guān)數(shù)據(jù)，還辯解稱慣性行駛法受風(fēng)力等因素影響，行駛阻力值會出現(xiàn)偏差。

　　盡管承認測試方法違規(guī)，但鈴木汽車否認存在篡改數(shù)據(jù)等偽造燃油效率的行為，并且強調(diào)，不需要對“奧拓”等相關(guān)微型車和小型車的燃效數(shù)據(jù)進行修改，會繼續(xù)銷售這16款車型。在國外銷售的車型未發(fā)現(xiàn)問題。

　　鈴木汽車副社長、即副總裁本田治在新聞發(fā)布會上稱，沒有遵照規(guī)定的測試方法，動機是為了獲得“準(zhǔn)確數(shù)據(jù)”，并無意美化燃效數(shù)據(jù)。

　　鈴木修表示，并未考慮辭職。

　　【三菱社長辭職】

　　三菱汽車的“作弊門”比鈴木汽車曝光更早，也更嚴重，不但涉及違反油耗檢測規(guī)定，這家車企還系統(tǒng)性造假，夸大多款車型的燃效。

　　三菱汽車18日承認，除了4款微型車，“帕杰羅”運動型多功能車(SUV)等4款其他車型也一直僅憑理論計算獲取油耗數(shù)據(jù)。三菱汽車會長益子修和社長相川當(dāng)天下午召開新聞發(fā)布會，宣布相川和副社長中尾將于6月24日辭職。

　　相川否認自己參與數(shù)據(jù)造假。不過，按照日本管理慣例，企業(yè)高級管理人員通常要為丑聞、事故等承擔(dān)責(zé)任，以辭職顯示反省。三菱汽車尚未宣布相川和中尾的繼任者。

　　“給很多人添了麻煩，對此我承擔(dān)責(zé)任，”相川說。

　　三菱汽車重申，根據(jù)最新內(nèi)部調(diào)查，公司最高管理層沒有下令篡改數(shù)據(jù)，但員工在“巨大壓力”下想獲取更好的每升燃油行駛里程數(shù)，以獲取政府補貼。按照相川的說法，這種壓力來自于與其他車企的燃效競爭。

　　受三菱汽車修改燃效數(shù)據(jù)丑聞影響，日本國土交通省要求國內(nèi)所有汽車制造商調(diào)查自身油耗檢測方法是否符合政府規(guī)定。日產(chǎn)、豐田、本田、馬自達等其他主要車企均否認存在違規(guī)行為。

　　作者：劉學(xué)