馬航MH370客機(jī)已經(jīng)失聯(lián)一月有余，各國(guó)為此展開了“人類航空史上最艱難的搜救”。本月5日至10日，搜救團(tuán)隊(duì)先后捕捉到5個(gè)脈沖信號(hào)，為定位失聯(lián)客機(jī)帶來了新的希望。10日，失聯(lián)客機(jī)的搜索范圍更是縮小至整個(gè)搜救任務(wù)開展以來的最小范圍。

　　路透社10日?qǐng)?bào)道，繼澳大利亞“海盾號(hào)”5日在1.5萬英尺(4500米)的深海偵測(cè)到水下信號(hào)之后，本月9日，拖曳聲波定位儀再次在相同海域偵測(cè)到兩個(gè)最新信號(hào)。10日，澳大利亞海軍一架P-3獵戶海上巡邏機(jī)發(fā)現(xiàn)了新的疑似信號(hào)，位置處于此前發(fā)現(xiàn)水下信號(hào)的區(qū)域。目前工作人員正在對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)連夜進(jìn)行分析，一旦證實(shí)，這將是搜救團(tuán)隊(duì)幾日內(nèi)探測(cè)到的第5個(gè)水下信號(hào)。澳大利亞方面此前利用飛機(jī)在相關(guān)區(qū)域投下了浮標(biāo)，這些浮標(biāo)均帶有水下聽音設(shè)備，搜救團(tuán)隊(duì)希望借助這些設(shè)備精確定位水下的疑似信號(hào)。

　　專家稱，此前發(fā)現(xiàn)的4個(gè)疑似信號(hào)均同失聯(lián)客機(jī)的飛行記錄儀具備一致性，這些發(fā)現(xiàn)令搜救團(tuán)隊(duì)信心倍增。澳大利亞交通安全局局長(zhǎng)馬丁·杜蘭10日在接受路透社采訪時(shí)表示：“我們要走的路還很長(zhǎng)，但是現(xiàn)在的局面比之前顯得樂觀。”還有官員稱，搜救團(tuán)隊(duì)很可能正在一步步接近失聯(lián)客機(jī)最后的“安息地”。

　　美聯(lián)社稱，10日共有10架軍用飛機(jī)、4架民用飛機(jī)和13艘船只參與到MH370的搜尋任務(wù)。搜尋目標(biāo)海域位于澳大利亞西北部約2300公里處，搜尋范圍目前已經(jīng)縮小至57923平方公里的海域，這個(gè)數(shù)字是整個(gè)搜救任務(wù)開始以來的最小數(shù)值，僅為數(shù)日前的搜索面積的1/4。報(bào)道稱，將搜尋范圍盡可能地縮小對(duì)于搜救工作至關(guān)重要：一旦“黑匣子”不再發(fā)出任何信號(hào)，搜救團(tuán)隊(duì)需要使用無人潛艇在深海搜尋作業(yè)，而潛艇的搜索速度要比目前使用的聲波定位設(shè)備慢很多。不僅如此，水下信號(hào)的深度達(dá)4500米，剛好是無人潛艇的下潛極限，存在一定安全隱患。

　　“黑匣子”的電池能量已損耗殆盡。美聯(lián)社稱，客機(jī)飛行記錄儀的定位信標(biāo)能連續(xù)工作一個(gè)月的時(shí)間，而本月8日是MH370失聯(lián)整整一個(gè)月。澳大利亞飛機(jī)搜索聯(lián)合協(xié)調(diào)中心的負(fù)責(zé)人此前曾表示，工作人員近日搜索到的信號(hào)強(qiáng)度，已經(jīng)遠(yuǎn)弱于之前的發(fā)現(xiàn)，這很有可能說明電池電量開始衰減。專家認(rèn)為，電池理論使用期限到達(dá)后，可以最多再勉強(qiáng)堅(jiān)持十幾天的時(shí)間，但這要看“具體情況”。為此，盡快找到“黑匣子”對(duì)于搜救團(tuán)隊(duì)來說是刻不容緩的事情。

　　美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)10日稱，搜尋失聯(lián)客機(jī)MH370是一項(xiàng)“令人卻步的任務(wù)”，它將搜尋MH370比作“一團(tuán)漆黑的環(huán)境下，在高山的山頂尋找掉在地面上的一個(gè)手提箱”。假設(shè)飛機(jī)真的墜落在4500米深的海底，那么殘骸的打撈工作將比搜尋工作更加艱難。2009年失事的法航447客機(jī)，花了搜救團(tuán)隊(duì)兩年時(shí)間才確認(rèn)其墜落位置。