近日，上汽乘用車(chē)正式宣布構(gòu)架調(diào)整，成立榮威(微博)和MG(微博)的市場(chǎng)品牌運(yùn)營(yíng)部，強(qiáng)化兩大品牌的差異化。MG將基本延續(xù)之前的英倫和時(shí)尚品牌定位，而榮威品牌將全面回歸自主定位，強(qiáng)化中國(guó)元素。

　　“在未來(lái)的車(chē)型設(shè)計(jì)上，榮威將更講究大氣、科技，突出中國(guó)經(jīng)典元素。”上汽乘用車(chē)公關(guān)總監(jiān)湯躍進(jìn)告訴騰訊汽車(chē)，而面臨品牌轉(zhuǎn)型和提升重任的榮威，將從950發(fā)力，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)軍中國(guó)高端公務(wù)車(chē)市場(chǎng)。

　　架構(gòu)調(diào)整強(qiáng)化品牌力

　　上汽乘用車(chē)公司組織機(jī)構(gòu)調(diào)整的核心在于兩個(gè)新的部門(mén)的成立，分別是榮威和MG的市場(chǎng)品牌運(yùn)營(yíng)部。將包括銷(xiāo)售指標(biāo)和銷(xiāo)售策略、品牌運(yùn)營(yíng)和經(jīng)銷(xiāo)商管理都集中到新成立的市場(chǎng)品牌運(yùn)營(yíng)部，未來(lái)將增強(qiáng)上汽對(duì)終端市場(chǎng)的反應(yīng)能力和促進(jìn)市場(chǎng)資源的集約化。而原市場(chǎng)傳播和公共關(guān)系部將主要承擔(dān)公關(guān)的職能;原銷(xiāo)售部也更多的轉(zhuǎn)向后方的銷(xiāo)售配合，承擔(dān)給新的部門(mén)備貨，銷(xiāo)售計(jì)劃的制訂、物流管理和經(jīng)銷(xiāo)商培訓(xùn)和督導(dǎo)等職責(zé)。

　　這一構(gòu)架調(diào)整的核心目的是強(qiáng)化雙品牌的差異化，同時(shí)提升品牌力，在2012年完成了20萬(wàn)輛的銷(xiāo)量后，為了實(shí)現(xiàn)新的銷(xiāo)量提升，上汽選擇了首先進(jìn)行構(gòu)架調(diào)整。與此同時(shí)，此前八個(gè)銷(xiāo)售大區(qū)也將縮減為五個(gè)。此次調(diào)整將從3月1日起正式實(shí)施。

　　上汽乘用車(chē)的此番調(diào)整是以上海通用的組織構(gòu)架做為模版。上海通用從07年下半年開(kāi)始對(duì)組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，推行品牌事業(yè)部制。將原來(lái)按照品牌、銷(xiāo)售、售后的業(yè)務(wù)流程分類(lèi)管理的模式，改造為按照凱迪拉克、別克、雪佛蘭品牌分別管理的模式。

　　公務(wù)車(chē)成為自主新市場(chǎng)

　　新的構(gòu)架調(diào)整給了榮威和MG品牌更多的發(fā)揮空間，MG品牌將延續(xù)英倫風(fēng)格和時(shí)尚感覺(jué)。而榮威將強(qiáng)化自主品牌概念，在車(chē)型的設(shè)計(jì)上也將更加突出中國(guó)經(jīng)典元素。榮威品牌定位的轉(zhuǎn)變對(duì)于上汽乘用車(chē)來(lái)說(shuō)也是新的挑戰(zhàn)，如何在新的市場(chǎng)環(huán)境下，強(qiáng)化自主精品車(chē)型的概念將是未來(lái)榮威的新任務(wù)。

　　伴隨著新公車(chē)時(shí)代的來(lái)臨，公務(wù)車(chē)自主化必然成為今后的趨勢(shì)，這一市場(chǎng)也成為自主品牌新的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)地。數(shù)據(jù)顯示，2010年前，這一市場(chǎng)90%都由合資品牌占據(jù)。“3月份‘兩會(huì)’之后，可能會(huì)有更強(qiáng)有力的推進(jìn)措施。”有業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)。

　　面對(duì)新的機(jī)遇，上汽乘用車(chē)榮威950推出公務(wù)版車(chē)型，針對(duì)中高端公務(wù)車(chē)市場(chǎng)展開(kāi)了營(yíng)銷(xiāo)攻勢(shì)。“雖然高端公務(wù)車(chē)市場(chǎng)紅旗品牌具有先天優(yōu)勢(shì)，但在產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力上，榮威950無(wú)疑是最強(qiáng)的一個(gè)。”有資深汽車(chē)分析師表示。