BMW 1系家族



BMW M135i-03
 

　　12月17日電 作為BMW最為年輕的代表，1系在誕生至今的8年時(shí)間里早已經(jīng)有超過100萬人享受到它所帶來的獨(dú)特魅力。在這8年時(shí)間里，我們見證了1系雙門/敞篷轎跑車的孕育，享受了1系巧克力個(gè)性版及運(yùn)動(dòng)限量帶來的獨(dú)特駕駛樂趣，而在2012年底，全新BMW 1系又將我們帶入一個(gè)嶄新的高檔緊湊型后驅(qū)時(shí)代。

　　全新1系116i都市型和118i運(yùn)動(dòng)型率先登場

　　這是一個(gè)追求個(gè)性的時(shí)代，而個(gè)性一直都是BMW 1系的代名詞。到目前為止，它依然是緊湊級別里唯一采用后輪驅(qū)動(dòng)的車型。但全新BMW 1系并不滿足于此，BMW設(shè)計(jì)套裝是它彰顯個(gè)性的新途徑。作為首次采用BMW設(shè)計(jì)套裝的車型，全新1系116i都市型和118i運(yùn)動(dòng)型于2011年開創(chuàng)了BMW個(gè)性化設(shè)計(jì)的時(shí)代。通過對于外觀、內(nèi)飾在細(xì)節(jié)上的獨(dú)特詮釋，全新BMW 1系呈現(xiàn)運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝和都市設(shè)計(jì)套裝兩種截然不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格：運(yùn)動(dòng)型座椅、帶紅色縫線的運(yùn)動(dòng)型真皮方向盤、紅色細(xì)節(jié)裝飾的車鑰匙、車內(nèi)照明燈可在橙色和白色之間切換、“BMW Sport”標(biāo)識(shí)迎賓踏板、高光黑色進(jìn)氣格柵，運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝打造出一部讓人熱血澎湃的新BMW 1系;Metro布料/真皮座椅、亞克力內(nèi)飾飾件、白色細(xì)節(jié)裝飾的車鑰匙、可在橙色和藍(lán)色以及白色和藍(lán)色之間相互切換的車內(nèi)照明燈、“BMW Urban”標(biāo)識(shí)迎賓踏板、鍍鉻白色雙腎格柵，與運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝交相呼應(yīng)，都市設(shè)計(jì)套裝呈現(xiàn)出一部優(yōu)雅時(shí)尚的全新BMW 1系。

　　個(gè)性與時(shí)尚的哲學(xué)，一直都不乏輪回發(fā)展的規(guī)律。你可以從全新BMW 1系的側(cè)面線條中看到十多年前BMW Z3 M roadster的一抹靚影。其實(shí)，全新BMW 1系與經(jīng)典的交集還不僅于此。BMW 2002 turbo于1973年上市，搭載一臺(tái)125千瓦的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，是歐洲首款采用渦輪增壓器的量產(chǎn)車，至今仍被視為緊湊型高性能汽車中的典范。BMW 2002 turbo一直被公認(rèn)為1系M coupe的前身，殊不知真正開創(chuàng)BMW緊湊級別渦輪增壓車型的應(yīng)該是眼前的全新BMW 1系,從此，BMW緊湊級別車型正式進(jìn)入渦輪增壓時(shí)代。

　　全新BMW 1系116i運(yùn)動(dòng)型和118i都市型搭載代號(hào)為N13的1.6L雙渦管單渦輪四缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī),其設(shè)計(jì)基于屢獲殊榮、采用BMW雙渦管單渦輪增壓技術(shù)的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)而來。雙渦管增壓器的進(jìn)氣燃燒效率相比普通單渦管增壓器高約8%，由于效率的提高，完成同樣的加速表現(xiàn)需要的燃油要少，燃油經(jīng)濟(jì)性也更佳。相比前代車型所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)，全新BMW 1系的耗油量最多降低10%。不僅如此，雙渦管發(fā)動(dòng)機(jī)還帶來更加優(yōu)異的動(dòng)力響應(yīng)。全新BMW 116i都市型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)在1350轉(zhuǎn)/分時(shí)便可產(chǎn)生220牛頓米的最大扭矩輸出，4400轉(zhuǎn)/分時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率達(dá)到100千瓦，從靜止加速到100千米/時(shí)僅需9.1秒。目前在售的2.0L以下渦輪增壓車型中，全新BMW 116i都市型刷新了最大扭矩輸出的最低轉(zhuǎn)速值。

　　全新BMW 118i運(yùn)動(dòng)型采用更高調(diào)校的同款發(fā)動(dòng)機(jī)，在1500轉(zhuǎn)/分可輸出250牛頓米的最大扭矩，125千瓦的最大功率出現(xiàn)在4800轉(zhuǎn)/分，是同級別車型中的佼佼者。全新BMW 118i運(yùn)動(dòng)型從零加速到100千米/時(shí)僅需7.5秒。

　　8速手自一體變速箱同樣成為全新BMW 1系在同級別車型中絕無僅有的標(biāo)準(zhǔn)配置。更加綿密的齒比除了帶來更加舒適的駕駛體驗(yàn)之外，出色的燃油經(jīng)濟(jì)性成為全新BMW 1系的又一副殺手锏。利用駕駛體驗(yàn)控制系統(tǒng)啟用的ECO-PRO 節(jié)能模式，配合同級別中同樣絕無僅有的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能，全新BMW 116i和118i的平均百公里綜合油耗僅需5.6升，這一數(shù)據(jù)甚至優(yōu)于了同級別中所有采用1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

　　全新1系家族四位成員精彩亮相

　　2012年5月，全新BMW 1系家族的四位成員同時(shí)亮相——125i運(yùn)動(dòng)型、118i領(lǐng)先型、116i領(lǐng)先型和116i MT。125i運(yùn)動(dòng)型首次在BMW 1系上引入2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī);標(biāo)準(zhǔn)配備帶換檔撥片的運(yùn)動(dòng)型8速手自一體變速箱;最大輸出功率達(dá)160千瓦/218馬力;最大扭矩為310牛米;百公里耗油量為6.4升;0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅需6.5秒。該款車裝備了全面升級的的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝——外飾方面標(biāo)準(zhǔn)配備了17寸運(yùn)動(dòng)型輪轂及黑色高光鍍鉻雙排氣尾管;內(nèi)飾則標(biāo)準(zhǔn)配備了更具運(yùn)動(dòng)質(zhì)感的拋光鋁制飾板及Dakota真皮座椅。此外，全新BMW 1系125i運(yùn)動(dòng)型還裝備了運(yùn)動(dòng)型可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和倒車輔助系統(tǒng)等高科技配置。

　　全新BMW 1系118i領(lǐng)先型/116i領(lǐng)先型保留了同級別唯一八速手自一體變速器，并在116i MT上增加了六速手動(dòng)變速器。這三款車型均配置了新款16寸輪轂。118i領(lǐng)先型/116i領(lǐng)先型及116i MT擁有更高的性價(jià)比，進(jìn)一步滿足了中國消費(fèi)者的個(gè)性需求。

　　高檔緊湊型車市場的新王者M(jìn)135i

　　作為全新BMW 1系家族中動(dòng)力最強(qiáng)勁的車型——M135i是一款令人血脈賁張的車型，車身尾部的“M135i”標(biāo)識(shí)彰顯了它的特殊身份。該車裝備了性能卓越的M空氣動(dòng)力學(xué)套件和M動(dòng)態(tài)駕駛控制系統(tǒng)。底盤由BMW M部門進(jìn)行了特別調(diào)校，18寸五幅V型運(yùn)動(dòng)輪轂十分“露骨”的展示了車輪優(yōu)秀的抓地力，無論是全力加速還是緊急制動(dòng)，都能有十分優(yōu)異的性能表現(xiàn)。

　　動(dòng)力單元采用了3.0升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)和8速運(yùn)動(dòng)型自動(dòng)變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)完美融合了BMW雙渦管單渦輪增壓、高精度燃油直噴、全可變電子氣門以及雙凸輪軸可變氣門正時(shí)四大核心技術(shù)，經(jīng)BMW M部門特別調(diào)校后，最大功率320匹馬力，最大扭矩更高達(dá)450牛米。在如此澎湃動(dòng)力的推動(dòng)下，M135i的百公里加速時(shí)間僅需4.9秒。位于方向盤后左右兩邊的換擋撥片均可升降擋，可完全按照個(gè)人喜好進(jìn)行操作。高效動(dòng)力技術(shù)讓它的百公里油耗僅7.7升，二氧化碳排放低至175克/公里。更少油耗和尾氣排放，更多駕駛樂趣的品牌訴求在BMW M135i上得到完美貫徹。

　　如果你覺得全新BMW 1系只是為了節(jié)能環(huán)保而生，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。如果完全關(guān)閉動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)DSC，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)全新BMW 1系與前一代的不同。電子后橋差速器的引入使得車輛在加速駛過急彎時(shí)，動(dòng)力不會(huì)浪費(fèi)在打滑的驅(qū)動(dòng)輪上。一旦某個(gè)驅(qū)動(dòng)輪打滑，電子后橋差速器則會(huì)單獨(dú)向該驅(qū)動(dòng)輪施加制動(dòng)力，從而使相對一側(cè)的車輪保持牽引力。配合可變運(yùn)動(dòng)型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，駕駛?cè)�新BMW 1系在連續(xù)的高速漂移時(shí)可以更加穩(wěn)健從容。此外，自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)的引入也能為大多數(shù)新手提供更多的駕駛便利性。

　　在內(nèi)部設(shè)計(jì)方面，寶馬典型的設(shè)計(jì)特征與創(chuàng)新亮點(diǎn)完美結(jié)合在一起，賦予全新BMW 1系大膽創(chuàng)新、朝氣蓬勃并極具現(xiàn)代感的形象，同時(shí)強(qiáng)調(diào)了其寬敞的空間和非凡駕駛樂趣。與上一代車型相比，全新BMW 1系的車身尺寸也有明顯的變化：長度增加了85毫米，軸距增至2690毫米，車身整體加寬了17毫米，而車高不變，從而使車輛外觀顯得更加強(qiáng)勁有力。行李廂容積由330升增加至360升，后座椅靠背可按40：60的比例折疊，從而使車內(nèi)空間具有高度靈活性，行李廂空間最大可擴(kuò)展至1,200升。