——中國鐵建電氣化局集團京石武高鐵“四電”系統(tǒng)集成施工紀實(之五)
繁忙的北京西樞紐
中國企業(yè)新聞網(wǎng)每日經(jīng)濟訊：據(jù)國際商報(通訊員 單錫海 曹筱璐)報道，2012年12月26日，縱貫?zāi)媳钡目焖倏瓦\通道京廣高鐵正式運營。然而，作為京廣高鐵重要組成部分的京石武高鐵的貫通凝聚了中國鐵建電氣化局集團全體參建者的智慧和力量，傾注了他們攻堅克險，勇攀高峰，建設(shè)世界一流高鐵的全部心血。
在全長1200多公里的京石武高鐵建設(shè)中，承擔著這條大動脈龍頭的中國鐵建電氣化局集團三公司北京西樞紐項目部的建設(shè)者們，秉承誠信、創(chuàng)新永恒，精品、人品同在的企業(yè)價值理念，在年輕項目經(jīng)理王付安的帶領(lǐng)下，按照公司董事長、黨委書記張海軍、總經(jīng)理陳憲祖提出的安全優(yōu)質(zhì)高效建設(shè)京西樞紐的總體要求，以“永恒追求更好，向顧客提供滿意的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品”為己任，精心組織，科學(xué)管理，實現(xiàn)了“開通正點、一事不出”的目標，兌現(xiàn)了期到必成的莊嚴承諾。為京廣高鐵的全線貫通提供了有力保證。
重質(zhì)重責 鑄造精品
北京西樞紐，地處首都北京，鏈接貫通華南、西南、西北等鐵路數(shù)條主要干線。作為京石段新建鐵路北京至石家莊客運專線咽喉的北京西樞紐“四電”集成工程，從各方面來說，施工難度和責任都十分重大。該工程建設(shè)施工交叉繁雜，不僅與站前施工有交叉，同時與接觸網(wǎng)、信號改造也交叉密切。北京西樞紐“四電”集成工程涵蓋北京西站四個站場工程及北京西站至1#中繼站區(qū)間通信、信號、電力、接觸網(wǎng)、房建工程，京石武全線無線閉塞中心RBC和調(diào)度指揮系統(tǒng)CTC的安裝調(diào)試，同時還有一些線路改造工程。這些施工區(qū)域地下有錯綜復(fù)雜的隱藏的線纜，另外施工區(qū)域周邊人口集中、建筑稠密，各種光纜交錯縱橫，施工手續(xù)繁瑣，協(xié)調(diào)難度大。
項目經(jīng)理王付安(左一)向北京局領(lǐng)導(dǎo)介紹開通情況
自工程開工以來，無論在工程施工，還是在項目建設(shè)上，北京西樞紐“四電”集成項目部都爭創(chuàng)一流，力爭走在時代前沿。針對過去不少項目總是前松后緊、十分被動的狀況，他們堅定不移地實施了項目管理“五個到位”，即領(lǐng)導(dǎo)到位、管理到位、技術(shù)到位、設(shè)備到位、資金到位。項目部按照“精品立世、和諧自然、以人為本、創(chuàng)新發(fā)展”工作思路和“開工必優(yōu)、一次成優(yōu)、確保部優(yōu)、爭創(chuàng)國優(yōu)”的工作目標，克服了各種困難，保證工程建設(shè)科學(xué)有序的推進。在開工前期，項目部面臨站前工程、設(shè)計圖紙滯后帶來的施工作業(yè)面緊缺的不利情形，全體參戰(zhàn)員工齊心拼搏，主動出擊，本著“以點打圓、同步推進”的原則，及時聯(lián)系站內(nèi)各單位搶班加點進行定測并迅速開工，形成了多點作業(yè)局面。項目部還采取移動式施工、站前站后交叉施工等方法，為施工的順利進行打下了堅定的根基。
精品工程，不僅要工程質(zhì)量優(yōu)秀，還要在安全、管理等諸多方面爭創(chuàng)一流。項目部從設(shè)立伊始就制定了力爭在各個方面鑄造精品工程的目標，他們重質(zhì)更重責。
質(zhì)量是工程的生命，安全是鐵路建設(shè)的重中之重。北京西樞紐“四電”集成項目部高度重視安全質(zhì)量工作，在每處施工點都配備了專門的安全防護員，堅持預(yù)防為主、關(guān)口前移、現(xiàn)場控制的指導(dǎo)原則，建立和實施了危險源分級管理控制制度。項目部緊密結(jié)合自身生產(chǎn)實際，不斷細化相關(guān)措施，找準切入點，有的放矢，全面做好安質(zhì)工作�！俄椖抠|(zhì)量管理體系》《質(zhì)量管理細則》《質(zhì)量管理制度》《施工預(yù)案》《環(huán)境保護措施》等細致具體的施工制度為工程質(zhì)量提供了強大的管理制度保障。他們以保證和提高工程質(zhì)量為目標，以強化施工過程控制為手段，開展有目標、有計劃、有組織的工程創(chuàng)優(yōu)活動。項目部建立了一個從工程計劃、質(zhì)量、安全環(huán)保、綜合協(xié)調(diào)、物質(zhì)設(shè)備采購到工程試驗檢驗、項目施工保證的質(zhì)量保證系統(tǒng)，把質(zhì)量管理各階段、各環(huán)節(jié)的質(zhì)量職能嚴密組織起來，互相協(xié)調(diào)、保快速、有效地消除安全隱患，實現(xiàn)文明、優(yōu)質(zhì)施工。項目部嚴格實行“自檢、互檢、交接檢”的檢驗制度，并大力推行未進行技術(shù)交底不施工、圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工等“五不施工”制度，在施工交接環(huán)節(jié)，他們堅持無自檢記錄不交接，未經(jīng)專業(yè)人員驗收合格不交接，施工記錄不全不交接。
科學(xué)管理 細處著眼
企業(yè)的強大必然要有科學(xué)的管理作保證，項目施工同樣需要完善合理的管理體系作支撐。項目部統(tǒng)一安排和部署，超前謀劃，精心組織，嚴細管理嚴格按照鐵道部“四個標準化”要求進行施工。
夜戰(zhàn)京西樞紐
項目部深化管理制度，陸續(xù)出臺了10項管理制度、15項預(yù)防措施、20個應(yīng)急預(yù)案及若干規(guī)定;后來根據(jù)施工中新發(fā)現(xiàn)的問題，經(jīng)過反復(fù)修改，編制了符合標準化管理要求的管理體系文件，形成了項目部《施工管理辦法》。《項目部管理辦法》管理內(nèi)容從管理制度到人員配備，從現(xiàn)場管理再到過程控制，事無巨細，重點著重安全生產(chǎn)、只要是工程中所涉及的問題和標準均作了明確的說明，并不斷采取措施提高制度的執(zhí)行能力。工程開工前，通過參訓(xùn)和企業(yè)培訓(xùn)，項目部對所有上場的技術(shù)、管理、安質(zhì)、特殊工種和一線職工，進行了規(guī)范、安全、工藝流程和作業(yè)技能等方面的專業(yè)培訓(xùn)。他們針對鐵路施工安全質(zhì)量無小事的特點，項目部制定了“一帶一”、“一帶多”形式的安全培訓(xùn)監(jiān)控體系，又多次到現(xiàn)場實地對項目施工人員進行安全培訓(xùn)。
除此之外，在制度建設(shè)上，強力落實施工方案、項目管理人員質(zhì)量包保責任制、設(shè)備物資采購檢驗檢測責任制、管理人員現(xiàn)場跟班作業(yè)制、現(xiàn)場質(zhì)量控制巡檢制等。在監(jiān)控管理上，項目部堅持質(zhì)量日報制度、每周質(zhì)量情況通報制度和每月質(zhì)量分析會議制度，確保各個施工要素始終處于受控狀態(tài)。
團結(jié)拼搏 風采無限
企業(yè)管理運作的基礎(chǔ)是合作，一項工程可以順利進行的關(guān)鍵依然是合作。北京西樞紐“四電”集成工程，施工任務(wù)重，需要一個充滿信任和富有凝聚力的團隊作支撐。項目參建員工們團結(jié)拼搏，群策群力，自主創(chuàng)新，克服了施工過程中的眾多難題，保證了施工的順利進行，展現(xiàn)了中國鐵建電氣化局集團三公司員工們的風采。
任重道遠 京西放纜施工
項目經(jīng)理王付安在施工期間就提出了“有一說一、爭創(chuàng)第一”的理念。“有一說一”是指在對外方面不僅要講策略、勤聯(lián)系、重實效，把施工具體情況和困難及時上報，爭取得到上級的大力支持;同時高度重視與設(shè)計院之間的溝通聯(lián)系，爭取圖紙盡早到位。“爭創(chuàng)第一”要求項目部全體員工“分工不分家”，針對項目部人員不足的情況，要一人多職，互相團結(jié)、相互配合，不僅要提高管理和施工效率，更要保證安全和質(zhì)量。
在寒冷的冬季，員工們冒著嚴寒，團結(jié)協(xié)作，進行房建基礎(chǔ)開挖，掀起冬季施工高潮。深夜里，工地上燈火通明，熱火朝天的施工場面成為極其壯觀的景象。在酷熱的夏季，現(xiàn)場施工人員頂著炎炎烈日，全部堅守崗位，沒有一人請假脫崗。無論春夏還是秋冬，在工程的施工的每一個日日夜夜，大家始終堅持一個信念——鑄造北京西樞紐精品工程。
三公司北京西樞紐項目部的職工們在京西客運專線美麗的蒼穹畫面里以驚人的毅力和團結(jié)拼搏的精神演奏出了中國鐵建電化人科學(xué)有序建設(shè)高鐵堅強決心的豪邁頌歌，用自身的實際行動完美的詮釋了企業(yè)精神，展示了身為高鐵建設(shè)者、打造精品工程的忠魂。來源：國際商報 通訊員：單錫海 曹筱璐 責編：許順喜
